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為了省油,該不該換粘度小點的汽車機油呢?

來源:AG8.COM潤滑油   發布時間:2018-11-01   訪問量:458

信息摘要:當家方知油鹽貴,開車都想省油費,沒有哪個車主不希望自己的油耗再低點,恨不得網上各種降油耗的方法都試一遍,雖然操的是心,但省的是錢啊!

當家方知油鹽貴

開車都想省油費

沒有哪個車主不希望自己的油耗再低點

恨不得網上各種降油耗的方法都試一遍

雖然操的是心

但省的是錢啊

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這不,

網上都說低粘度的機油油耗小

現在,全都來找潤潤買0W-20了

今天咱們聊的話題也就有了

為了省油,該不該換粘度小點的汽車機油呢?

首先,咱還是得從汽車機油的作用說起:

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一直都說發動機是汽車的心髒,機油就是汽車的血液。雖然是很老很俗套的一種比喻了,但事實確實如此。機油在汽車運轉過程中承擔著潤滑、清潔、冷卻、 密封等多項重要職能。是汽車正常行駛必不可少的一部分。


機油的粘度一般以SAE粘度級別的形式標注,例如“10W-40,5W-30”等。W是英文winter的意思,代表冬季也可以使用。W前麵的數字可能是0或者5或者10,數字越小的代表低溫流動性越好。後麵的“40”或者“30”代表的是機油的粘稠度,40粘度的比30的機油要更加粘稠。

那網上說的低粘度機油油耗低,到底對不對呢?

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答:是正確的。

由於低粘度的汽車機油流動性更好,發動機及零部件運動時克服的阻力要更低。相比高粘度的汽車機油來說,確實能夠達到降低能耗從而節省油耗的目的。並且,低粘度機油的流動性好,導致冷卻散熱方麵也優於高粘度機油。

既然如此,所有車主都換成最省油的0W-20機油不就好了嗎?


答:這可就大錯特錯了

雖然低粘度機油的油耗更低,但這並不代表每一台車都適合低粘度機油。

汽車機油的主要職責,是需要在發動機和零部件之間形成穩定的潤滑油膜。但不同型號的發動機,摩擦間隙的大小並不一樣,這就需要使用不同粘稠度的機油去填充。間隙大的,要用粘一些的。間隙小的,則可以用稀一點的。這也是為什麽車輛保養手車上麵,有的推薦5W-30的,有的推薦換5W-40的原因。

如果,本該使用5W-40粘度的車,偏偏要使用5W-30更甚者使用0W-20的汽車機油,這種做法可是很危險的。輕者表現動力不足,嚴重的直接導致發動機磨損。低粘度機油雖然能耗低、冷卻快。但是在保護性上麵卻不如高粘度汽機油。汽車機油有一個指標參數叫高溫高剪切值,是用來衡量油膜在發動機高速運轉時油膜穩定性的。在這一點上,低粘度機油弱於高粘度機油。一旦油膜破碎,將無法形成潤滑保護的作用。

潤潤一直倡導:

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沒有最好的汽車機油,隻有最適合你的汽車機油。

油耗的高低往往由多方麵因素影響,不能以刻意降低機油粘度的方法來降油耗。發動機正常運轉才是首要前提,奉勸親們千萬不要因小失大啊~